Che cos'è, oggi, l'economia di una città portuale? Si sta creando uno squilibrio fra i benefici economici generati dal porto - tendenti, se non a diminuire, a diffondersi in misura crescente al di fuori della regione portuale - e il crescente "costo" territoriale e ambientale della presenza del porto? E ancora: quanto incidono in questo processo le rivoluzioni tecnologiche e organizzative del mondo dei trasporti? È questa la causa delle crisi gravissime che attanagliano molti grandi porti nelle economie avanzate? 0 sono piuttosto l'inefficienza dei processi decisionali e di planning, l'inadeguatezza istituzionale, le carenze gestionali e organizzative, l'arretratezza normativa? Questo studio mette a fuoco - anche attraverso una dettagliata analisi delle città portuali italiane - l'evoluzione degli impatti economici e territoriali dei porti nell'ultimo quarto di secolo. E valuta se, e in che modo, questi possano continuare a giocare un ruolo di leadership, ora che nuovi poli di attrazione competono per acquisire la regia del ciclo di trasporto intermodale, e mentre i porti stessi sono in crescente competizione fra loro e il traffico marittimo mondiale tende sempre più a concentrarsi in pochi scali grandi ed efficienti, capaci di sfruttare le maggiori economie di scala consentite dalle nuove tecnologie del trasporto e della movimentazione. II volume è un'importante e originale riflessione su una realtà - i sistemi economico-territoriali dei porti - tradizionalmente trascurata dall'economia regionale e dall'economia dei trasporti. È quindi di grande interesse per gli studiosi impegnati in questi settori, ma anche per tutti i soggetti coinvolti a qualche titolo - enti territoriali, autorità portuali, istituzioni e amministratori - nella pianificazione economica, territoriale o infrastrutturale delle regioni portuali. Enrico Musso (Genova, 1962) è dal 1992 professore associato nell'università di Genova, dove insegna Economia dei trasporti, Economia del territorio, Pianificazione economica territoriale.